憋車問題的出現通常與日常保養有很大關系，很多不好的習慣都會引發日后機子憋車，比如：發動機功率下降，油路不暢，部件磨損等都會造成憋車現象的發生。當你遇到憋車問題時首先不要急，其次要根據實際情況進行排查。通常從發動機、液壓、電路系統以及部件連接處入手。

發動機問題

很多時候柴油泵出現了問題導致發動機的功率下降，有時還會伴隨著冷車易啟動，熱車無法啟動的現象，這時候只要校油泵，更換柱塞油嘴通常就能解決問題。

液壓泵問題

首先要看液壓泵的控制方式,液控的把主壓力調到變量起始點,然后讓車溢流,要是憋車,問題肯定在發動機,但泵的最大流量應該在標準位置,憋車無非兩種情況：

1、液壓泵的功率過大,

2、發動機功率下降, 液壓泵功率過大.一般都是不變量或變量延遲造成的,P*Q=功率，把P限制在變量起始點.不管他變不變量總功率都不會超過設定功率,在這種情況下還憋車,自然就是發動機功率不夠，所有挖掘機的液壓系統的功率主要來自于液壓主泵,液壓泵的功率與與發動機的功率不匹配有可能導致挖掘機憋車，而挖掘機液壓系統的功率與發動機的功率不匹配的成因大概又有以下幾點:

1)液壓油溫度異常增高，導致液壓泵伺服機構零件熱漲卡滯。

2)調節器磨損老化，內泄嚴重使所需動力反饋在調節上中斷。

3)液壓泵傳感器失靈（正控制系統更為明顯），負控制影響不大。

4)先到壓力不足使調節器反饋系統失靈。

5)液壓泵內部伺服機構磨損、卡滯、內泄。

液壓泵功率調節螺栓

增壓器問題當然發動機進氣量不足，也會誘發憋車。通常造成發動機進氣不足的原因有：空氣濾芯堵塞造成增壓器不完全工作；增壓器磨損；排氣支管漏氣排氣量減小。特別說明，如必要時刻需更換增壓器，一定要記得往增壓機里面滴上幾滴機油達到潤滑作用，同時要檢查發動機機體連接增壓機的小機油管是否通暢。

油品問題

1)柴油品質

很多機友都提到了因為油品雜質過多，導致過濾網堵塞，油路堵塞，油箱雜質過多，發動機功率下降，等問題。通常私人加油站或者工地上的油還有油車提供的油質量會比較差，含水量大，雜質多，長期使用這樣的油不僅會損毀機子，往往還是導致機子憋車的最大禍根，所以在這里建議大家一定要選擇正規的油品供應渠道，推薦可以用中石化的油，雖然價格較貴，但是油品品質有保障。

2)油品型號（柴油&機油）

有時冬季也會出現憋車。由于外界氣溫偏低，選擇油品型號不當，柴油粘度會變大，柴油箱連接發動機處的濾網就會被堵塞，進而供油不暢，最終導致憋車。特別提示，冬季請根據當地實際情況和氣溫謹慎選擇適宜型號的柴油。

也有憋車發生在夏季，問題同樣出現在機油型號上。建議在高溫季節，可以使用10W——50W的機油。關于機油問題可能是最容易忽略的。

3)鑒別加油

一定要選擇正品高質量的油，比如目前市場上常見的機油品牌有美孚、bp、殼牌等，市場上的假機油泛濫成災，建議去正規店面購買，也可以通過價格比對參考進行鑒別。

4)換油周期

一定要定期更換機油，油品變質也是導致憋車的誘因之一。任何東西都是有一定的保質期的，機油也不例外。建議250-300小時更換一次，有些特別機型可能周期稍長，比如小松挖機大概在500小時更換一次。（以上所述數據僅供參考。）

此外還要按規定保養周期更換液壓油，使用破碎器時，液壓油劣化變質加速，更換周期應縮短。更換液壓油或液壓部件后，注意排出空氣。

過濾問題機子部件磨損、油品雜質多及上面提到的柴油型號問題都會造成柴油濾芯堵塞，吸油管濾網堵，手油泵濾網堵等過濾網和濾芯堵塞，所以要一一排查濾網、濾芯及油路連接處是否通暢，如出現堵塞，及時清理并進行更換。另外長期在礦山作業會產生大量的粉塵，所以空濾需要定期查看清理，外濾芯灰多時用壓縮空氣從內向外吹，氣壓不可過大防止把濾芯吹破。內濾不可清洗。外濾清洗2、3次后與內濾同時更換新的。

特別提示關于濾芯濾紙一定要買正廠的，因為正廠濾芯濾紙細密，雜質攔截量大，因此較易堵塞，比副廠濾芯更換周期短，所以不是長期不堵的濾芯就是好濾芯。

燃油系統問題由于長時間使用劣質油品造成油箱底部大量雜質產生，所以需要定期清理油箱，疏通油路油管以及油路連接處。

另外，油水分離器也是一個容易被忽視的地方，要定期排查油水分離器水油分離是否正常，另外需要定期打開底部的排水閥放水，避免因存水量過大而造成的挖掘機憋車。

部件磨損老化問題有些地方也是很多機友排查憋車最容易忽略的，比如部件的磨損老化。很多機友首先會考慮發動機和柴油泵的功率需求是否滿足，當您發現這些都沒有問題時，請順便排查一下發動機缸套活塞是否有磨損，發動機和液壓系統的其他部位是否有漏油漏氣損壞的可能，如有異常一定要及時修復。

師傅分享憋車案列

1)小松憋機問題柴油管路故障導致的憋車，現象都是相同的，無非就是轉速下降、冒黑煙之類的，但是液壓系統出現問題導致憋車，不同品牌的挖掘機憋車會有不同的因素，比如小松機電磁閥內部閥芯卡滯、濾網堵塞就會引起憋車，PC閥調節出現問題了也容易引起憋車。小松機電磁閥導致憋車的就清洗電磁閥內部零件，一般都能解決故障，如果PC閥調節不當的，那就得進行微調。

2)卡特彼勒憋機油水分離器出現漏油漏氣的問題，后來無意間發現油水分離器的頂座變形了，于是花了200元大洋，改裝成了柴油濾芯，問題迎刃而解。大家都知道分離器的頂座是鋁制的，經過長時間的高溫就會變形，出現漏氣漏油現象。這個問題卡特機子最常見，這也是最容易被忽視的問題之一。

3)日立憋機日立的電噴機一般憋車都是電路引起。比如在高原上日立機憋車可能是EGR的問題，把EGR的插頭拔掉就行了，還有的是高壓共軌的壓力限制器出現問題導致憋車，用冷水淋高壓共軌就可能解決。如果伴隨著熱車不好啟動，就要考慮油嘴問題，有可能是油嘴和高壓共軌都出問題了。小松車電噴車憋車有時候是epc電磁閥不行了或者堵了，清一下就好了。洋馬的發動機憋車，一般都是泵頭不行了。

4)二手機憋車改裝2010年冬季買的二手玉柴35-7。當時試車時，難起動(備有起動液），起動后干活高溫(開鍋)，憋車嚴重。低價買回來果斷更換全柴490發動機，然后改機腳，連接部分改裝，更換水箱，全部弄好試車，憋車稍好一點，新發動機還憋，只有拆解液壓泵啦，更換了瓦與銅套，其它配件還可以，裝好試機，憋車修復成功。全程自己動手，之后兩年沒大修。

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